Guldfisk

Ubåt Goldfish

Pin
Send
Share
Send
Send


K-162 ('Goldfish') - Aircraft Killer

K 162 'Goldfish' Killer flybærere

"Guldfisk" - en tordenvejr af amerikanske luftfartsselskaber

  • For mere end fyrre år siden, i august 1971, blev der diskuteret en mystisk hændelse ved Pentagon. Forestil dig: luftfartsselskabet Saratoga, stoltheden af ​​den amerikanske flåde, vendte tilbage fra Middelhavet til en base i Miami. Akustik fandt en "ukendt" ubåd på skibets hale, der nemt tog fat i luftfartsselskabet i fuld gang. Men ingen af ​​ubådene i verden kunne gøre dette!
Det viste sig, at det mystiske undervandsobjekt skulle flytte under vand omkring en torpedos hastighed. Men det sker ikke! Det var først i midten af ​​80'erne, da perestroika allerede var brudt ud og hele sovjetklassificeret blev det klart, at ubåden ikke var mystisk, men ret reel. Men de forvirrede amerikanere vidste ikke engang, at den sovjetiske lette ubåd, som om det var umuligt at omgå en flybearbejder, der rejste med en tophastighed på 30 knob, kun på en af ​​sine to møller. US Navy admiral Robert Kars udgivet i 1990 Washington Post brugte for første gang den nu kendte betegnelse "luftfartsselskabsdræber" som anvendt på denne unikke sovjetiske ubåd.
Nå, nu bliver vi mere specifikke. Den atomvåben ubåd K-162 af projektet 661 "Anchar" har verdensrekordet med en undervandshastighed på 44,7 knob (forestil dig - det er 80,4 kilometer i timen!). Og hidtil er posten af ​​den fulde undervandshastighed endnu ikke blevet brudt af nogen. Generelt deltog den hurtigste ubåd i verden med den amerikanske luftfartsselskab Saratoga, der skræmte hele USA Navy. Om dette kendte kun få mennesker selv blandt militæret.
Universal-ubåds ubåd K-162 blev lagt ned den 28. december 1963 på Severodvinsk-værftet Sevmash under fabriknummer 501, men dens konstruktion blev konstant forsinket både på tegnebræt og på lagrene. Først undervejs blev der foretaget store ændringer i skrogdesignet - titanium er ikke det sædvanlige skibstål, hvor der kræves andre metoder til styrkeberegning. For det andet blev en ny filial hovedsagelig født i metallurgi samt produktionsfaciliteter til fremstilling af titaniumprodukter i industriel skala. Alt dette blev skabt parallelt, og som tiden gik videre.
Forsinkelsen i opførelsen af ​​en ny ubåd forårsagede en stigning i utilfredshed "over". Som følge heraf blev det besluttet på kort tid at bygge en ubåd med samme missil system, men fra almindeligt skibstål. Og i 1967 i Gorky ved Krasnoe Sormovo-anlægget faldt en stål atomubåde fra Project 670 sikkert på vand. I alt blev 17 sådanne ubåde sat i brug med Sovjetunionen. I NATO's referencebøger er disse ubåde allerede blevet kaldt Charlie, og titan ubåden stod stadig på lagrene Sevmash.
Skibsbyggere nåede målstregen i Severodvinsk i december 1969. Som om den rituelle dato nærmer sig - 17. december, var generalsekretær Leonid Brezhnevs fødselsdag og K-162 ubådens fødselsdag en slags gave til ham. Lidt dyrt, ærligt, en gave selv for generalsekretæren. Ikke underligt, at båden nærmest blev kaldt "Golden Fish" - det blev for nylig meddelt i pressen, at dets omkostninger var lig med tre procent af det årlige budget for hele Sovjetunionen!
Det var det, Nikolai Charushev, kaptajnen i den første rang (nu pensioneret) Nikolay Charushev, der var ombord på hende under etableringen af ​​denne meget undervandsfartøjshistorie, fortalte om løbende forsøg i december 1969: "Da ubåden begyndte at hente fart var alt i den centrale post de greb fat på de faste genstande for ikke at falde. Alle hørte en mærkelig lyd - rommelen af ​​vand, der strømmer rundt om kroppen, briste i mine ører.
Til sidst blev han til et ægte flybrøl. Vi nåede det første vendepunkt, og her oplevede ubådene for første gang acceleration og roll, som på et fly. Dækket under hans fødder vippede, så de næsten faldt på styrbordet. På dette tidspunkt viste enhederne en hastighed på 44,7 knob - det er i øvrigt lig med hastigheden af ​​en torpedo ... "
Da båden vendte tilbage til Severodvinsk fra Det Hvide Hav efter test, blev skibsbyggerne i Sevmash forfærdet. De, der mødtes på kajen, anerkendte næppe ubåden, skroget var anderledes. Al maling er fløjet ud, hele titaniumhuset er blevet poleret med vand, selv svejsningerne er udglattet ...
Ubåden blev ommalet, og den 13. januar 1970 blev den eneste titanium ubåd i verden (dengang) i drift af den nordlige flåde. I 1971 lancerede K-162 sin første kampkampagne og gik fra Grønlandshavet til Brasilien Basin til ækvatorialområdet. I denne kampagne fandt den samme berømte hændelse sted med den amerikanske luftfartsselskab Saratoga.
Jeg har været i "Golden Fish" mere end én gang, men kun når den allerede er trukket tilbage fra flådens operationer og forberedt til bortskaffelse. I Severodvinsks militærhavn blev de forvirret, til hvilken flydende kaj en båd blev sat, fordi titan på skroget "spiste" noget jern om nogle måneder.
Forresten, for nogle år siden, da K-162 allerede blev skåret "på nåle" på Asterisk værftet i Severodvinsk, blev jeg overrasket over skønhedens skrog, som var i sin oprindelige tilstand. Titan ingen tid, ingen rust er ikke forfærdeligt ...
Ifølge NATO-klassifikationen blev ubåd K-162 kaldet "Papa". Det er ikke kendt, hvorfor NATO-medlemmerne hedder det på den måde, men i bund og grund er ubåds cruiseren K-162 rent faktisk forfæderen af ​​en hel retning i opførelsen af ​​næste generation russiske ubåde. Faktisk - dette er en undervands far!
Og endelig, et par ord om hvorfor, "Golden Fish" trods alt gik ikke ind i serien og forblev det eneste skib af sin art. Cruiser missiler af Amethyst komplekset med en undervands lancering, som den var bevæbnet til, var jo fremragende, og udstyret svigtede ikke, og kraftværket fungerede godt. Selvom båden var selvfølgelig dyr, men hvem på den tid betragtede folks penge ...
Det dyreste skib af Sovjetunionen faldt ... bare sin rekordfart! Når alt kommer til alt, ved sådanne hastigheder af støj, producerede båden så meget som en hel flotilla af skibe fra et andet projekt. Og vigtigst af alt er kampkvaliteten af ​​enhver ubåd stadig styg, og ikke fart ...

Den hurtigste ubåd i verden, K-222

Hvor mange Goldfish ubåde er i brug nu?

Sasha Balabuz

Ubåde af projekter 685, 705, 945 og 945A samt skrog af både fra Projekt 941 blev navngivet "guldfisk". Dette navn blev forklaret ved, at titanlegeringer i vid udstrækning blev brugt til bådbyggeri, hvilket medførte, at de høje priser på disse bådserier var yderst høje.
På nuværende tidspunkt omfatter den russiske flådes kampstruktur følgende båd fra disse projekter:
1.B-276 "Kostroma" (indtil juni 1992, K-276, i 1992-1993, blev benævnt "krabbe") - den russiske atomvåben ubådsdel af projektet 945 Barracuda.
2.2 Ubåde af projektet 945A "Condor": K-336 "Okun" ("Pskov"), K-534 "Havkat" ("Nizhny Novgorod"). Ubåder er en del af den 7. division af den nordlige flåde baseret på Ara-guba (Vidyaevo)
3.Three nuclear submarines of Project 941: TK-17 Arkhangelsk og TK-20 Severstal, samt TK-208 Dmitry Donskoy

Pin
Send
Share
Send
Send